銅之所以成為電動(dòng)汽車中不可或缺的重要材料，主要是因?yàn)樗哂袃H次于銀的導(dǎo)電率，良好的散熱性能，且具有較好的延展性和強(qiáng)度。在現(xiàn)有技術(shù)條件下，銅是電動(dòng)汽車——特別是高性能電動(dòng)汽車核心零部件的首選材料。以電機(jī)為例，由于銅材料的高導(dǎo)電率，銅轉(zhuǎn)子電機(jī)對車輛的駕駛性能和能效水平都能產(chǎn)生明顯的提升作用，也因此受到特斯拉、蔚來汽車等高端電動(dòng)汽車廠商的青睞。

另外，銅還顛覆傳統(tǒng)，成為電動(dòng)汽車輕量化發(fā)展的有力推手。相比于鋁材料，銅的單位重量要高一些，但是一噸銅能夠?qū)崿F(xiàn)兩噸鋁的導(dǎo)電率。要達(dá)到同樣的電流傳輸效率，一輛電動(dòng)汽車中所需使用的鋁線體積會大于銅線40-60%，因此不能適應(yīng)電動(dòng)汽車的空間設(shè)計(jì)。為順應(yīng)電機(jī)的輕量化發(fā)展趨勢，銅材料是更好的選擇。

銅產(chǎn)品在使用周期內(nèi)性能穩(wěn)定性高，可實(shí)現(xiàn)100%循環(huán)利用，且回收技術(shù)已相對成熟。因此，電動(dòng)汽車選擇銅這種綠色材料，不管是使用階段還是將來回收階段都可以降低對環(huán)境的影響。目前，電動(dòng)汽車除電池以外的器件中使用的銅材料大都能夠便利的回收。

雖然動(dòng)力電池由于拆解難度較高，且容易產(chǎn)生環(huán)境污染，而被列入國家重點(diǎn)監(jiān)管范圍，但其中的銅箔由于和高污染的重金屬材料沒有直接接觸，且回收工藝流程相對簡單，也基本可以實(shí)現(xiàn)100%回收。依據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測， 到2020年前后，我國純電動(dòng)（含插電式）乘用車和混合動(dòng)力乘用車動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬-17萬噸，成熟的銅箔回收技術(shù)也將幫助動(dòng)力電池回收市場實(shí)現(xiàn)綠色、高效的發(fā)展。

因此我司未來針對新能源汽車開發(fā)一系列專用銅材產(chǎn)品：